1. 重庆轨道交通线路图，重庆人口流入情况古代？
、秦汉三国时期内迁移民
秦代重庆的移民是随着秦朝大一统的中央郡县制在重庆的确立展开的。秦在重庆设立巴郡，开始向重庆大规模移民。汉代对重庆的开发也是以开通道路、设立郡县和迁入移民为三大主体措施。移民的迁入是开通道路和设立郡县的内在保障。伴随着道路开通和郡县设立，便形成了重庆历史上第一次内迁移民浪潮。
二、两晋南北朝时期内迁移民
两晋南北朝时期是我国历史上北方民族大融合的时期，也是北方移民从北向南迁徙的一个重要时期。重庆也不例外，仍是以北方汉族为移民主体。他们进入重庆后，往往以家族为聚居，沿交通线为中心居住，形成一个个大的部族。
三、隋唐两宋时期内迁移民
隋唐时期的外省移民进入重庆，主要借助于唐朝中期唐玄宗逃蜀和唐朝末期唐僖宗逃蜀而形成的两次移民高潮。北宋时期，在王全斌平蜀的过程中便有大量军事移民进入重庆，这些军事移民的籍贯主要是北方籍的。南宋时期，中国政治经济重心开始南移，一方面迫于北方军事的压力，大量北方移民为躲避战乱，纷纷南下到经济条件较好的重庆；另一方面南宋王朝从东面与重庆的政治经济联系也日益增多，东南地区的移民进入重庆比以前有较大增长，使南宋时期重庆的移民籍贯比唐、北宋时期更加复杂，形成南北移民混杂的局面。
四、元明时期内迁移民
元代重庆的移民是与蒙古和元军的军事征战紧密联系的，由于战乱，大量的北方移民进入重庆。元末明初，由于连年战乱，重庆人口下降严重，大量的东南地区的移民开始以各种形式迁入到四川重庆等地区，形成了历史上第一次“湖广填四川”运动。
五、清初“湖广填四川”运动内迁移民
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清前期南方移民迁川路线图
明末清初，由于历经战乱，重庆人口流失严重，劳动力奇缺，土地大量荒芜，清政府据此实行移民垦荒。湖北、湖南、广东、广西等十余个省的大量移民从川江水路进入川东，形成了历史上第二次“湖广填四川”运动。外来移民在重庆盖住房、建店铺、营造会馆，为重庆的经济恢复出力。雍正年间，重庆城已是“兵民聚处、户口实繁”。道光四年（1824年）重庆城有17750户，65286人。此后逐年增加，据重庆海关统计，光绪二十七年（1901年）重庆城市人口约为30万人，城市人口规模已超过作为四川政治中心的成都，成为西南第一大城市。
六、抗战时期内迁移民
1937年全面抗战爆发后，战区的高等院校、学术文化机构和人们纷纷内迁到重庆。首先是战时北平、上海、天津、南京等地的高等院校纷纷内迁，建立抗战教育基地。其次是伴随着抗战的进程，战区的许多学术文化机构及文化名人也纷纷内迁到重庆。再次是战区的人们为躲避战乱，携家带口远赴重庆。随着源源不断的战区移民的涌入，重庆的人口急剧增长。1946年重庆人口增加到124.5万人，为有史以来重庆人口的顶峰，其中移民人数达80万人以上。
七、三线建设时期内迁移民
20世纪60年代开始的三线建设，是一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。地处西南的重庆，由于其特殊的地理位置和较强的工业基础，成为全国三线建设的重点地区。根据1964年10月编制的《重庆三线建设规划》，以重庆为中心迁建、新建的项目达200多个。当时除了工厂外，还迁了许多研究所来重庆，如现在的重庆煤炭设计研究院、59所、62所、机械部第三设计院、中国科学技术情报所重庆分所等。重庆现在有影响的大企业、科研院所基本上都是那时奠定的基础。据统计，三线建设时期内迁移民主要有来自北京、上海、辽宁、广东等12个省市约50万人。
八、三峡百万大移民
在经过长达40年的论证后，1994年，举世瞩目的长江三峡工程正式开工建设。与之伴随的百万大移民成为三峡工程成败的关键，堪称“世界级难题”，任务十分艰巨。原测算整个三峡工程涉及113万移民搬迁，其中六分之五在重庆（约94万）。根据中央确定的“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”的三峡工程建设方针，整个三峡库区移民工作共分三期。1993年至1997年是一期移民阶段，以确保大江截流；1998年至2003年是二期移民阶段，以确保水库蓄水至135米水位，第一批机组发电和永久船闸通航；2004年至2009年是三期移民阶段，三峡工程全部竣工，百万移民任务全部完成。截至2009年底，重庆市实际累计搬迁安置113.8万人，跨越两世纪、持续18年的三峡工程大移民宣告结束，曾经横亘在中国政府和三峡建设者面前的“世界级难题”终告破解。
2. 芜大高速是哪里到哪里？
芜大高速是从芜湖到池州市东至县大渡口镇。芜大高速是安徽南沿江高速的一段，实际上也是沪渝高速的一个组成部分。沪渝高速从上海直达安庆重庆，自上海引出经过南京以后可以过南京长江大桥沿江北经合肥六安金寨进入湖北省向西到重庆，也可以沿长江以南经马鞍山芜湖沿芜大高速再跨越安庆长江公路大桥转向黄梅向西经武汉到重庆。
3. 重庆轻轨20号线全线站点最新？
重庆轻轨20号线全线最新站点如下:
南彭站、百合家园站、南彭物流园站、华南城南站、华南城北站、三峡联合职业大学站、海棠工业园站、界石站、界石医院站、东城大道站、鹿角站、军民路站、鹿角北站、金鹿大道站、米兰路站、玉马路站、广福大道站、城南家园站、刘家坪站、学知路站、温家溪隧道站、通江大道站、鸡公庙站、广阳湾站、广阳岛站、东港家园站、广阳站、明月沱站、高石坎站、五宝站、大洪村站、洛碛火车站站、洛碛广场、长寿火车站、晏家工业园南站、晏家工业园站、晏家工业园北站、齐心大道站、菩提古镇站、长寿站。
4. 重庆轨道29号线详细站点？
重庆轻轨29号线全线站点
重庆轨道交通29号线属于远期项目，连接了永川、璧山、九龙坡区、大渡口区、巴南区。
起止站点
野生动物园——高职城大道
线路长度96 km
车站数量32个（高架9+地面3+地下20）
线路站点
2901、野生动物园站（可换乘30号线）【地下两层岛式】
2902、海棠广场站（可换乘30号线）【地下两层双岛式】
2903、凤凰湖公园站（可换乘30号线）【地下两层两侧一岛式】
2904、重庆文理学院站（可换乘45号线）【地下两层岛式】
2905、大安站【高架三层双岛式，设越行线】
2906、马坊站【高架两层侧式】
2907、丁家站【高架两层岛式】
2908、来凤站【高架两层侧式】
2909、护理学校站（可换乘13号线）【高架两层侧式】
2910、青杠广场站（可换乘13号线）【高架两层两侧一岛式】
2911、青杠枢纽中心站（可换乘13号线）【高架三层岛式】
2912、走马站（可换乘41号线）【地面两层双岛式】
2913、关武庙站（换乘41号线）【地面两层两侧一岛式】
2914、清河村站（换乘17号线）【地面两层侧式】
2915、驿云路站【地下两层双岛式，设越行线】
2916、白市驿工业园站（换乘19号线）【地下两层岛式】
2917、重庆西站站（换乘5号线、30号线、环线）【地下两层岛式】
2918、格力站【地下四层叠岛式，设越行线】
2919、诗情路站（换乘21号线）【地下两层双岛式】
2920、双园路站（换乘21号线）【地下两层双岛式】
2921、大渡口站（可换乘2号线）【地下两层岛式】
2922、钢花站【地下两层侧式】
2923、融汇半岛站（换乘35号线）【地下两层岛式】
2924、五园湾站【地下两层岛式】
2925、李家沱大桥站（可换乘18号线）【地下两层岛式】
2926、清华中学站【地下两层双岛式，设越行线】
2927、土桥站（换乘10号线、31号线）【地下两层岛式】
2928、岔路口站（可换乘3号线、28号线）【地下两层岛式】
2929、汉海海洋公园站（可换乘10号线）
5. 10号线详细站点？
西安地铁10号线（Xi'an Metro Line 10），是西安主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路，于2020年7月1日开工建设。
西安地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园，全长34.2公里。线路先后串联西安市未央区、浐灞生态区、国际港务区和高陵区，全线共设车站17座（含一座预留站），其中地下站7座，高架站10座，
西安地铁10号线将配备基于GoA4标准的全自动无人驾驶列车（6B编组，时速100km/h），将会是西部地区首批建成的无人驾驶市域快线。
6. 重庆轨道10号线全线站点？
重庆市轨道交通十号线（地铁）一期线路南起于江北区建新东路长安厂大门口东侧的鲤鱼池站，线路总长度约34.3km， 共设车站19座。经过民心佳园，经过金石大道、上湾路、食品城大道、两港大道，转为地上高架敷设，连接朱家湾车辆段，之后向北到达重庆江北国际机场，进入地下，设置江北机场T3航站楼站和江北机场T2航站楼站，之后线路转向西敷设，穿过两路城区后，线路沿同茂大道向西敷设，穿过中央公园，到达轨道交通国博线悦来站，之后线路转向北，到达终点王家庄站，连接王家庄停车场。
重庆轨道交通十号线（地铁）二期由曾家岩开往兰花路。全长约10公里，按规划，沿途设曾家岩站、大礼堂站、七星岗站、南滨路站、南坪站、万寿路站、南湖站、终点为兰花路站。
重庆轨道10号线全线站点为王家庄至兰花路。
7. 重庆轻轨5号线和7号线会经过那些站点有图有真相的啊？
重庆地铁5号线线路图：
园博中心，丹鹤，湖霞街，重光，和睦路，人和，幸福广场，冉家坝，大龙山，大石坝，忠恕沱，红岩村，歇台子，石桥铺，石新路，巴山，凤西路，重庆西站，华岩寺，华成路，半山，中梁山，石龙，跳蹬
7号线全线共设24个车站，其中地下站6个，高架站18个。
双福、九龙园区、石板南、石板北，苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、石房、歇马、曹家坝、科技园、状元碑
